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      市場逆風下卻實現韌性增長,吉利汽車有何邏輯?
      公司動態 科技 汽車 貝多財經 · 2024-04-03 05:23:34
      越來越卷的市場競爭下,吉利汽車該如何應戰?

      撰稿 |多客

      來源 | 貝多財經


      在全球汽車市場,傳統與新興勢力的激烈對抗正深化市場的分裂狀態。一方面,新興電動汽車制造商雖然在新能源轉型的趨勢中快速崛起,但大多數公司依然深陷虧損的困境;另一方面,堅持燃油車的傳統汽車制造商卻繼續保持強勁的盈利能力,如豐田不僅穩坐銷量榜首,還成為全球最盈利的汽車企業。


      如當分裂態勢成為了常態,顯然會加劇行業的不確定性和挑戰。


      在此背景下,市場上仍有不少車企實現“兩手抓”,向第三發展路徑出發,即在鞏固燃油車基本盤之外,同步推進新能源車轉型。


      吉利汽車就是其中杰出代表,在這個轉型與競爭交織的時代,其憑借“均衡發展”策略,巧妙地在新能源創新與傳統燃油車業務之間找到了平衡。這種策略不僅展現了吉利對市場動向的深刻理解,也彰顯了其前瞻性和戰略智慧,使得吉利在復雜多變的市場環境中穩步前行。


      一、2023年業績成色十足,多項核心指標增長喜人


      一家上市企業經營到底如何?一年一度的財報數據最能說明問題。


      在汽車行業波譎云詭的市場背景下,吉利汽車也算較早披露2023年度財報車企之一,可謂看點十足。


      具體來看,2023年吉利汽車營收達到1792億元,同比增長21%,創歷史新高;實現歸母凈利潤達53.08億元,對比2022年撇除一次性議價收購收益后的歸母凈利潤,同比大漲51%。這樣的增長速度,不僅超越了行業平均水平,更展示了吉利汽車超預期的業績表現。


      可圈可點的業績背后,當然離不開超預期汽車銷量的蓄能助力。據悉,吉利汽車去年銷量達到168.65萬輛,同比增長約18%,成為2023年為數不多完成既定銷量目標的車企之一。


      而這其中表現最為明顯和“給力”的地方,則在于新能源汽車在吉利版圖中得到持續擴張,成績也算優秀。2023年吉利汽車的新能源銷量達到48.75萬輛,同比增長48%,遠超中國新能源汽車同比增幅的37.9%行業大盤水平,滲透率達29%,單月滲透率最高達40%以上。



      可見,在新能源汽車日益成為主流的今天,這樣的增長不僅證明了吉利汽車產品的市場競爭力,也反映出消費者對品牌的高度認可。


      此外,規模效應的體現在吉利汽車的財務數據中也有所映照。通過高效的成本控制和精細的產能規劃,吉利汽車優化了其成本結構,使得毛利總額實現了31%的增長,達到274億元;毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。這一切的背后,是企業對于規模效應理念的深刻理解與堅定執行。


      同時,公司擁有強健的現金儲備,凈現金水平同比提升45.9%,至284.42億元,創歷史新高,為其提供了充足的資金支持,確保了在未來的發展道路上,能夠更加從容應對市場變化。


      二、如何內修“平衡術”?


      除了業績層面外,一家企業的戰略規劃往往更值得探究,尤其是對當下競爭日益激烈的汽車市場而言,消費疲軟、成本居高不下、價格戰仍在持續等等不利因子疊加影響下,這時候往往是對眾多品牌商們在戰略層面的巨大考驗,不僅對經營業績具有重要引領作用,更是關乎自身能否順利穩定穿越周期的核心要義。


      客觀公允而言,在汽車產業日益向新能源和智能化轉型的大趨勢下,吉利汽車憑借其前瞻性的戰略布局和堅定的執行力,成功走出了一條獨具特色的發展道路。


      正如開篇提及的,不同于市場上一些單一依賴新能源或仍舊固守燃油車領域的汽車制造商,吉利汽車采取了均衡發展策略,實現了新能源和燃油車市場的雙軌并行,這一策略的成功實施,不僅展示了吉利對市場變化的敏銳洞察力,也體現了其強大的戰略執行能力。


      而且意想不到的是,被吉利汽車跑通的第三條發展路徑,正逐漸受到眾多傳統汽車制造商的青睞與效仿。


      比如,今年2月底,奔馳決定放緩電動化的轉型進度,將2030年全面過渡到純電車型的目標,回調至實現50%的電動化;去年12月,奧迪明確表示短期內將繼續推廣內燃機、插電式混合動力汽車,放緩純電動汽車推出的速度;去年10月,福特和通用汽車,相繼對外表示將縮減電動汽車業務投資,加大開發混合動力汽車。


      吉利汽車深諳,無論選擇深耕燃油車市場還是全力進軍純電車領域,最終決定車企存亡的關鍵在于規模。因此,苦練平衡術的吉利汽車在燃油車和新能源車之間巧妙尋求一個平衡點,這種前瞻性的戰略眼光值得市場深度剖析。


      當然,除了規模取勝,吉利汽車的另一平衡術則體現在了出海方面。


      在全球汽車市場上,同賽道的競爭對手在出海戰略上遭遇了諸多挑戰。許多企業在嘗試進入歐美等成熟市場時,面臨了品牌認知度低、當地法規嚴格以及市場競爭激烈等問題,導致出海進程緩慢甚至受阻。這些困境反映了國內汽車品牌在國際化過程中需要克服的共性問題。


      但吉利汽車卻在國際市場的布局更顯差異化。一方面,吉利汽車采取了并購合作的方式快速融入國際市場,如收購沃爾沃汽車,成立領克品牌,以及與戴姆勒集團合作,這些舉措不僅加速了吉利汽車的國際化進程,同時提升了品牌的全球影響力。


      另一方面,吉利在產品出海方面采取了高度本地化的策略,根據不同市場的消費需求和特點,推出符合當地市場的車型和配置,有效提高了產品的市場競爭力。


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      吉利汽車的這一戰略取得了顯著的成效。數據顯示,2023年,吉利汽車全球銷量持續增長,其中海外市場的表現尤為突出。在東歐和北歐市場,吉利汽車的銷售收入分別同比增長了128.5%和86.5%,顯著高于其他同賽道競爭對手。


      此外,吉利汽車的新能源車型在海外市場也受到熱烈歡迎,海外新能源車銷量同比大幅增長,其中在歐洲市場的增長尤為顯眼。


      可以看出,吉利汽車在全球市場的布局已初見成效,其差異化的國際化戰略和高度本地化的產品策略,使得吉利在面對同賽道競爭對手出海受阻的情況下,能夠穩步推進其全球化布局,持續提升在國際市場上的競爭力和品牌影響力,這種獨特的國際化戰略,也為吉利汽車在全球汽車市場中贏得了更多的增長空間。


      三、越來越卷的市場競爭下,吉利汽車該如何應戰?


      在此次業績發布會上,吉利管理層透露了2024年的目標,全年銷量要沖擊190萬輛,新能源汽車的銷量目標同比增長66%以上。


      站在當下越來越卷的新能源汽車市場而言,吉利汽車要實現這一目標還是有一定難度的。


      首先,新能源汽車市場競爭激烈,不僅有傳統汽車制造商的加入,還有如小米這樣的科技公司推出新能源車型,小米SU7攪局般的入場更是帶來新的市場競爭格局。這些新進入者往往擁有雄厚資金實力、強大的營銷能力和品牌影響力,為新能源汽車市場帶來了新的創新和活力,也使得市場競爭更加復雜。


      其次,激烈的市場競爭不可避免地導致了價格戰,這對所有制造商,包括吉利汽車,都是一個巨大的挑戰。價格戰可能會侵蝕利潤空間,迫使公司在成本控制和產品質量之間尋找平衡。對于吉利汽車而言,如何在保持價格競爭力的同時,確保產品的創新性和高品質,是實現其銷量目標的關鍵。


      此外,消費者對新能源汽車的需求日益多樣化和個性化。消費者不僅關注車輛的價格和性能,還越來越注重智能化功能、駕駛體驗和環保標準等因素。這要求吉利汽車在產品開發和市場定位上更加細致和精準,以滿足不同消費者群體的需求。


      但正所謂“狹路相逢勇者勝”,面對諸多挑戰,吉利汽車顯然只能“硬著頭皮向前沖”,而在我們看來,吉利汽車也并非不打沒有準備的仗。


      一方面,產品技術兩手抓,吉利汽車通過強化產品力和創新技術作為核心競爭力。以極氪汽車為例,憑借其卓越的設計、領先的技術和優異性能,成功在新能源市場中占據一席之地。極氪001的推出,不僅反映了吉利在新能源汽車領域的深度布局,而且展現了其產品的高水準和市場競爭力。


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      在創新技術方面,吉利汽車不斷推進技術突破,致力于智能駕駛和智能座艙的研發。GEEA2.0電子電氣架構的引入,為星越L等車型帶來了高度智能的駕駛輔助功能和整車OTA能力,推動了吉利汽車智能化水平的全面提升。此外,吉利芯擎科技推出的自主研發智能座艙芯片SE1000,作為中國首款7nm車規級SOC芯片,顯著提高了吉利汽車在智能化核心技術方面的競爭力。


      另一方面,吉利汽車還在洞悉消費者需求方面也做出了積極努力。比如,通過搭載Galaxy OS的智能座艙系統,吉利汽車實現了三屏互聯等創新功能,提升了用戶的駕駛體驗。智能語音控制的優化和3D渲染界面的應用,進一步降低了用戶的學習成本,提升了操作便捷性。此外,吉利汽車利用積累的海量駕駛數據,不斷優化算法,提高智能化服務的準確性和便利性。


      可見,這些措施都是吉利汽車為應對當下激烈市場競爭的重要抓手,但市場瞬息萬變,吉利汽車能否如愿,還需交由時間和市場來驗證。



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